Durante una reunión celebrada en la Sala de Juntas Luis Carlos Galán de la Gobernación, fueron presentados los diseños y cronogramas de los trabajos en los puentes El Platanal y El Salao, así como la variante Sabanagrande – Palmar de Varela.
La construcción de los paso a desnivel en los arroyos El Salao y El Platanal está ligado a las obras de canalización de estos arroyos y la entrada en servicio del canal interceptor, que no puede entrar en funcionamiento si no están listos los puentes.
Tal como está proyectado para toda la Ruta Caribe, los puentes tendrán dos calzadas de cuatro carriles cada una. Seis carriles (tres por calzada) serán para el tráfico mixto y los carriles interiores para el sistema de transporte masivo.
De acuerdo con el informe, el puente sobre El Platanal tendrá una luz de 26 metros, 2 estribos en concreto reforzado, cimentación superficial sobre zapatas, tablero en concreto reforzado de 20 cm, un ancho total de 47.78 metros y la placa descansará sobre vigas postensadas.
La construcción del puente se hará en dos etapas. La primera será el costado oriental que tendrá 19 metros de ancho y la segunda de 28.78 metros.
Se contempla que la construcción del puente tome 210 días, que comenzaron el pasado lunes con el montaje del campamento, la construcción de la etapa del costado oriental terminará el 22 de abril y la del costado occidental el primero de agosto.
Para minimizar el impacto de la obra en la movilidad, con la Secretaría de Tránsito de Soledad se dispuso el plan de manejo tráfico. Estará habilitada una calzada, que actualmente costa de tres carriles y en horas de la mañana dos carriles irán en sentido sur norte y uno norte sur y en horas de la tarde dos carriles irán en sentido norte sur y uno en sur norte.
PUENTE FRENTE A SAO
El puente sobre el arroyo El Salao contempla además una glorieta para el fácil acceso a los barrios El Hipódromo y La Arboleda.
Al igual que el sobre El Platanal, el puente sobre El Salao se hará en dos etapas adoptando el plan de manejo de tráfico en coordinación con la Secretaría de Tránsito de Soledad para minimizar el impacto sobre la movilidad del sector.
Durante la presentación de los diseños, el contratista aclaró que antes de la construcción del puente sobre El Salao es necesario terminar las obras de canalización del arroyo y construcción de la glorieta. Cabe recordar que el caudal de este arroyo se reduce sustancialmente luego del desvío que se haga del cauce hacia el arroyo El Platanal.
VARIANTE SABANAGRANDE – PALMAR DE VARELA
Ante la Gobernación del Atlántico también fue presentado el diseño de la variante Sabanagrande – Palmar de Varela, con la cual se evitará que la autopista de alta velocidad pase por la mitad de estos municipios.
Según la explicación del concesionario la variante es una doble calzada con intersecciones a nivel en el cruce con carretera Palmar – Sabanalarga, en la carretera Santo Tomás - Polonuevo – Baranoa; carretera Sabanagrande – Polonuevo; carretera a Tamarindo (Pital de Carrillo) y carretera oriental en Sabanagrande.
ASESORÍA DE COMUNICACIONES
GOBERNACIÓN DEL ATLÁNTICO
